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合手续的低温、雨雪、冰冻天气，不仅影响了列车开动，也增多了历练责任的难度。致密京沪、京广高铁动车历练任务的北京南动车所里，历练员又增多了一个新身份——除冰东说念主，他们要让穿行风雪的高铁列车情切入库、安合座检。

这几天一语气的降雪导致京沪、京广高铁部分列车停运，但北京南动车所的检测责任，莫得减少，还在成倍增多。因为每列车入库后皆要先除冰，再检测。

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晚上11点，在北京西和雄安站间开动一天的C2727次列车，完成任务，入库历练，车头上顶着厚厚的冰块。

总台记者：冰不除的话，有什么影响？

北京动车段北京南动车哄骗所一级修车间值班主任 王昌雷：线上对动车组的开动景况有一个TEDS检测系统，要是有冰袒护，是看不见动车具体的机械部件，是以入库以后，一定要先把冰惊怖。

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王昌雷告诉记者，动车打冰就像咱们在雪后开车前，要除冰雪同样，仅仅难度更大，止境是车辆底部的转向架部分，本领条目更高。

北京动车段北京南动车哄骗所一级修车间值班主任 王昌雷：最难的在于风管的流畅处，要是用蛮力干，容易对流畅处形成挫伤。用具是橡胶的，等于为了保护车下的机械部件，一定要迟缓敲。

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和王昌雷一齐当班的还有20名历练员，靠入辖下手里这根打冰棒，一列车下来，最将近半个小时，要是赶上冰层厚的列车，则需要三个小时。

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凌晨少许，又一列动车入库。由于前一天北京地区停运近百列始发车，其中就包括不少京沪、京广高铁沿线的返程车，本来需要到贪图地历练，由于降雪不得不在这里临时历练。

每当谈及秦始皇的“暴政”，史官们无不声泪俱下，可谓罄竹难书……

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北京动车段北京南动车哄骗所一级修车间值班主任 王昌雷：保证动车组安全正点上线，把游客们吉祥投递，等于咱们的责任。家里东说念主坐车，同学坐车，说坐的是你历练的车，这亦然一种骄气。

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（总台央视记者 郑连凯）太阳城集团官网网址